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スーパー GT 全日本 GT 選手権、以前 JGTC (コンテスト日本 GT 選手権) です。JGTC 外国立スタジアム開催日本にも積極的に海外] フィールドで、マレーシアなどの開発を除いて、しかし関連する FIA のレギュレーションを示しているので、レース シリーズ 3 以上の国で開催された場合は呼び出すことができません国内競技会ので JGTC (日本選手権) 名を使用することはできません議論の後、再び、再び取得に商号を変更いたしました。

スーパー GT シリーズと FIA gt 選手権グループと同様、出力に GT500 と GT300 グループ予選によると、市場で売られて生産車に基づいてグループ。彼らはちょうど包まれた生産車速度マシン シェルの下に gt500 クラスで表される完全に外国人のモンスターです。GT イベントの最高のグループです, ので、またなった競合する技術力も早くトヨタ、ホンダ、日産待機を含むターゲットの艦隊を選択購入している大手メーカーが日本を介して制限馬力の出力満たす方法戦争、フェラーリ 550GT などは、アストンマーチン DBR9 待って、マクラーレン F1 レースの海外が日本メーカーのためのゲーム スポット慎重に先端技術の水晶の戦いこれら海外連隊のますます脆弱な開発よりも、後退、または、GT300 グループに避難しました。

スーパー GT は、直接は今関与しているはないが、ちょうど艦隊車を販売するトップ チームとベンダー間の競争を通じて方法が密接にリンク、リソースの割り当てとチームの中核技術指導などを含みます。ライダーの強さが小さいではない、人 F1 ドライバーなども除外中嶋ミチヨ一樹戦ったし、海外からの対外援助を集めても良い、ほぼすべて 2011年受賞ル ? マン 24 時間レースのちょうどブノワ ? トレルイエ ザナヴィ ニスモ GT-R 船団などの世界のトップ イベントの強さに参加していた。

別の魅力的な装飾と重要な何かの強度を高めるスーパー GT にルールを追加するには、原理は車は現在、チャンピオンシップをリードの場合は、収容次駅より多く - 車強度意図のあたりの平均達成するために体重のレース後ランクされます簡単です。それは席を 50 kg、50 kg チームメイトのバランスを維持するを選択する自由が上記で配置されている場合のロケーションで、装備されて負荷ベアリング ブロック。現在の負荷軸受天井取得、100 kg の 2 つのグループ。戦術的なスーパーの戦術的な明快さのためと同様、他の GT にデポ ゲーム、タイヤ交換、給油別々 の操作取得の厳格な要件、タイヤだったが置き換え、[タイヤ交換-無料] ポリシーは、原理は非常に簡単です。タイヤ摩耗度州タイヤの走行モード大規模なを保持しているよりも自然の詳細は、追跡香をリードしたが、ピット市すべての 4 つの記事のタイヤを交換するので [いいえ交換タイヤ] 場合、トラックにおける運転香ポリシー、順番に、これを使用するか、を介してトラックの香ややリズム、鈍化し、10 の交換タイヤ保存数秒逆追跡香の欠点の時刻します。この戦略は、多くの場合、魔法のプレイすることができます、艦隊の焦点となっているバランスにより 1 つ保持することができます戦術的な思考は成功または失敗の鍵を把握することができるでしょう。
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